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李金铭我只是跑出去玩啦

20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通°꒰'ꀾ'꒱°航，通航中亚•ᴗ•航点数量为国内/****/十大枢纽机场之首。

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北•ᴗ•京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7ʚ ɞ大区位ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ门户复合型功能的国际航空枢纽。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打ʕ•̫͡•ོʔ造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向εïз中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要˙ϖ˙产业和人文交流基地。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木•ᴥ•图，两座城市都位于亚欧ʕ•̫͡•ོʔ航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以/****/及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的'εïз'''''保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

适度超前也有ʕ•̫͡•ོʔ面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要,,,;目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国ʕ·͡ˑ·ཻʔ际航空枢纽的需要。

兰''''''州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量&#;,&#;,&#;超过1700万人次，˙ϖ˙可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。